ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੋਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਂਟ ਹੋਣਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਸੌ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸੁੰਦਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਅੱਜ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ? ਸਰਲੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੱਸੇਗੀ।

ਪੂਰੇ ਪਾਠ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਦਸ ਸਕਿੰਟ:

1,ਲੱਖਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੱਛਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਈ।

2, ਕੁਦਰਤੀ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਂਟ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਕਾਢ ਕੱਢੀਨਾਈਟ੍ਰੋ ਪੇਂਟ.

3, ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕਾਂਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

4, ਅਲਕਾਈਡ ਤੋਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਤੱਕ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਜਾਰੀ ਹੈ।

5, "ਸਪਰੇਅ" ਤੋਂ "ਡਿਪ ਕੋਟਿੰਗ" ਤੱਕਲੱਖ ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪਿੱਛਾ ਹੁਣ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਲਈ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

6, ਨਾਲ ਬਦਲਣਾਪਾਣੀ ਅਧਾਰਿਤ ਰੰਗਤਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਿੱਚ.

7, ਹੁਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ,ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ.

ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਐਂਟੀ-ਏਜਿੰਗ ਹੈ

ਪੇਂਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗ ਦੇਣ ਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਰੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧੀ ਉਮਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਹੈ. ਲੋਹੇ-ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਿਹੜੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਮੀਂਹ, ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੁਰਚਣਾ, ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਟਕਰਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਲੂਣ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਰਗੇ ਕਟੌਤੀ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਡੀਵਰਕ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਕਿਨ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਲੱਖਾ

ਲਾਕਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ ਅਤੇ, ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਿਤੀ ਚੀਨ ਦੀ ਸੀ। ਲਾਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਿਓਲਿਥਿਕ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰੀਗਰ ਤੁੰਗ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੇ ਬੀਜਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤੁੰਗ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਕੱਚਾ ਲੱਖ ਜੋੜਦੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲੱਖ ਸੀ. ਰਈਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂ. ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੂ ਯੁਆਨਝਾਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਲੈਕਰ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ। ਪੇਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਚੀਨੀ ਕੰਮ, "ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਤਾਬ", ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੱਖੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁਆਂਗ ਚੇਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਪਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਲਾਕਰਵੇਅਰ ਨੇ ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਦਸਤਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸੀ। ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿਦਵਾਨ ਮੇਂਡੋਜ਼ਾ ਨੇ "ਗ੍ਰੇਟਰ ਚਾਈਨਾ ਸਾਮਰਾਜ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਵਾਲੇ ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਯੂਰਪੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ।

18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਤੋੜਿਆ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਲਿਆ। ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਤੁੰਗ ਤੇਲ, ਲੱਖਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਤੁੰਗ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਦੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਨਕਲਾਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬਣ ਗਿਆ। ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਚੀਨ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।

ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ 50 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਤ ਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਜਾਪਾਨੀ ਬਲੈਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਪੇਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ (ਉਰਫ਼ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾ ਦਿੱਤਾ, ਹੁਣ ਅਜਿਹੇ ਲੰਬੇ ਪੇਂਟ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

1921 ਤੱਕ, ਡੂਪੋਂਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਮੋਸ਼ਨ ਪਿਕਚਰ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਗੈਰ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ ਸੀ। ਜੁਲਾਈ 1921 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਡੂਪੋਂਟ ਫਿਲਮ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਕੰਮ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੋਦੀ ਉੱਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਕਪਾਹ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਾਲਟੀ ਇੱਕ ਸਾਫ, ਲੇਸਦਾਰ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। 1924 ਵਿੱਚ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਡੂਕੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ, ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਥਿਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1924 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਡੂਕੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਣੀ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਆਧਾਰਿਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਜੋ ਕਿ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਲਈ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਗੈਸ ਜੋ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਪੇਂਟ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਨਾਲ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ

ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪੇਂਟ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ। ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕ ਨੂੰ 1923 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1924 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਲਨ ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਟੌਮ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਡਾਕਟਰ ਐਲਨ ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਟੌਮ ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੈ ਲਿਆ। ਡੀਵਿਲਬਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਅਸਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਡੀਵਿਲਬਿਸ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ।

ਅਲਕਾਈਡ ਤੋਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਤੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਕਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟਸ ਲਈ 3 ਤੋਂ 4 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 2 ਤੋਂ 3 ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟਸ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਗੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਿੱਕਾ ਅਤੇ ਨੀਰਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਲਕਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ 1955 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਕਰੀਲਿਕ ਰਾਲ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੀਓਲੋਜੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਕੋਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਧਾਤੂ ਰੰਗ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਕਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਧੁਰੀ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਐਕਰੀਲਿਕ ਯੂਰੀਥੇਨ ਪੇਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ 1980 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਂਟਸ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਸਿਸਟਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ।

ਉੱਨਤ ਪੇਂਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਰਤ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਗੁਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਧੇਰੇ ਉੱਚੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁੰਦਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ।

1947 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਫਾਸਫੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪੇਂਟ ਦੇ ਚਿਪਕਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਡਿਪ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਠੋਰ-ਤੋਂ-ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਡਿਪ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਘੋਲਨਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਧੋਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, 1957 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਡਾ. ਜਾਰਜ ਬਰੂਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਫੌਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ। ਡਾ. ਜਾਰਜ ਬਰੂਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੀਪੀਜੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਫੋਰਡ ਨੇ ਫਿਰ 1961 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਨੋਡਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਪੀਪੀਜੀ ਨੇ 1973 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਕੈਥੋਡਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।

ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੇਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕਰੋ

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੇ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (VOC) ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਉੱਚ VOC ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਬਣਾਇਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਾਡੀ ਪੇਂਟ ਇਫੈਕਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਰਹਿਣਗੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੱਖੀ ਪਰਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨਾ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਸਜਾਵਟੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਪਿਗਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਵੀ ਸੋਜ਼ਕ ਵੀ ਲੈਕਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਇਲਾਜਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਸਪਸ਼ਟ ਕੋਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਵਧਦੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਭਵਿੱਖ ਕੋਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿਕਾਸ ਰੁਝਾਨ, ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ-ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਸ਼ੈੱਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੈਨੋ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੈਟਲ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮ, ਗ੍ਰਿਲ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਆਦਿ।

ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਸਿਧਾਂਤ ਮੈਟਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ: ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦੂਕਾਂ ਤੱਕ ਰੋਬੋਟ ਤੱਕ, ਕੁਦਰਤੀ ਪੌਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਂਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਾਇਣਕ ਪੇਂਟ ਤੱਕ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਭਾਲ ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਰੁਕਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਪੇਂਟਰ ਬੁਰਸ਼ ਫੜਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਇੰਨੀ ਉੱਨਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਯੁੱਗ ਹੋਵੇਗਾ।