ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੋਟਿੰਗ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ। ਅੱਜ, ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਚਮਕਦਾਰ ਪੇਂਟ ਹੋਣਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਪਰ ਸੌ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਸੁੰਦਰ ਸੀ। ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਅੱਜ ਦੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ? ਸਰਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੱਸੇਗਾ।

ਪੂਰਾ ਟੈਕਸਟ ਸਮਝਣ ਲਈ ਦਸ ਸਕਿੰਟ:

1,ਲਾਖਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪੱਛਮ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।

2, ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਸ ਮਟੀਰੀਅਲ ਪੇਂਟ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀਨਾਈਟ੍ਰੋ ਪੇਂਟ.

3, ਸਪਰੇਅ ਬੰਦੂਕਾਂਬੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਫਿਲਮ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।

4, ਅਲਕਾਈਡ ਤੋਂ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਤੱਕ, ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਜਾਰੀ ਹੈ।

5, "ਛਿੜਕਾਅ" ਤੋਂ "ਡਿੱਪ ਕੋਟਿੰਗ" ਤੱਕਲੈਕਰ ਬਾਥ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੇਂਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਭਾਲ ਹੁਣ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

6, ਨਾਲ ਬਦਲੀਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੇਂਟਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ।

7, ਹੁਣ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਲਪਨਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ,ਰੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ.

ਪੇਂਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਬੁਢਾਪੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।

ਪੇਂਟ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚਮਕਦਾਰ ਰੰਗ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਰੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਲੋੜ ਹੈ; ਜੰਗਾਲ ਅਤੇ ਬੁਢਾਪਾ-ਰੋਕੂ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ। ਲੋਹੇ-ਲੱਕੜ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਧਾਤ ਦੇ ਚਿੱਟੇ ਸਰੀਰ ਤੱਕ, ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਪੇਂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਘਿਸਾਅ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੂਰਜ, ਰੇਤ ਅਤੇ ਮੀਂਹ, ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ, ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਟੱਕਰ, ਅਤੇ ਲੂਣ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇਹਨਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰ ਸਕਿਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਚੀਨ ਤੋਂ ਲਾਖ

ਲਾਖ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਲਾਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੀਨ ਕੋਲ ਸੀ। ਲਾਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਵ-ਪੱਥਰ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੰਗੀ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰੀਗਰ ਤੁੰਗ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੇ ਬੀਜਾਂ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਕੱਚਾ ਲਾਖ ਜੋੜਦੇ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਾਖ ਕੁਲੀਨ ਵਰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਸਤੂ ਸੀ। ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜ਼ੂ ਯੁਆਨਜ਼ਾਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਲਾਖ ਉਦਯੋਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ। ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਚੀਨੀ ਕੰਮ, "ਦਿ ਬੁੱਕ ਆਫ਼ ਪੇਂਟਿੰਗ", ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਲਾਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁਆਂਗ ਚੇਂਗ ਦੁਆਰਾ ਸੰਕਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਵਪਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਲਾਖ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਨੇ ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਦਸਤਕਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਮਿੰਗ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸੀ। ਸੋਲ੍ਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਵਿਦਵਾਨ ਮੈਂਡੋਜ਼ਾ ਨੇ "ਗ੍ਰੇਟਰ ਚਾਈਨਾ ਐਂਪਾਇਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ" ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੇਪ ਕੀਤੇ ਚੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਸੀ।

18ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁੰਗ ਤੇਲ ਪੇਂਟ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪੀ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਕਾਰ ਧਾਰਨ ਕਰ ਲਿਆ। ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਤੁੰਗ ਤੇਲ, ਲੱਖ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਸੀ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨ ਦੁਆਰਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰਤ ਸੀ, ਅਤੇ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਦੋ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪਲਾਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤੁੰਗ ਦੇ ਰੁੱਖਾਂ ਨੇ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਨੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।

ਸੁਕਾਉਣ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 50 ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ।

20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਸੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਾਈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤ ਕੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਸਨ।

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਫੋਰਡ, ਜਿਸਨੇ ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਨੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਅਧਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਪੇਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਪਰਤ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।

1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕਣ ਵਾਲੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ (ਉਰਫ਼ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ) 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸਕਰਾਇਆ, ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਪੇਂਟ ਚੱਕਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

1921 ਤੱਕ, ਡੂਪੋਂਟ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਮੋਸ਼ਨ ਪਿਕਚਰ ਫਿਲਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੋਹਰੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼-ਅਧਾਰਤ ਗੈਰ-ਵਿਸਫੋਟਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵੱਲ ਮੁੜਿਆ। ਜੁਲਾਈ 1921 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ, ਡੂਪੋਂਟ ਫਿਲਮ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਕੰਮ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡੌਕ 'ਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੇਟ ਸੂਤੀ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਬਾਲਟੀ ਇੱਕ ਸਾਫ਼, ਚਿਪਚਿਪਾ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ। 1924 ਵਿੱਚ, ਡੂਪੋਂਟ ਨੇ ਡੂਕੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ, ਪਲਾਸਟਿਕਾਈਜ਼ਰ, ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਥਿਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਦਰਤੀ ਬੇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿਸਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਜਾਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵੀ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 1924 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਡੂਕੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।

ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਤਾਂ ਫਿਲਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਿੱਟੀ ਹੋ ​​ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਣੀ ਹੋਈ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਘੋਲਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਖੋਰ ​​ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਗੈਸ ਜੋ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਪੇਂਟ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ

ਪੇਂਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਪੇਂਟ ਸਤਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਸੀ। ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਨੂੰ 1923 ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ 1924 ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ-ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਲਨ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਟੌਮ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ। ਡਾ. ਐਲਨ ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਦੇ ਪੁੱਤਰ, ਟੌਮ ਡੇਵਿਲਬਿਸ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀ ਕਾਢ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੈ ਜਾਇਆ। ਡੇਵਿਲਬਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਲੈ ਜਾਇਆ ਅਤੇ ਅਸਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।

ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰਸ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਡੀਵਿਲਬਿਸ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਰੇਅ ਗਨ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ।

ਅਲਕਾਈਡ ਤੋਂ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਤੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ

1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਲਕਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੇਂਟ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਟਿਕਾਊ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟਾਂ ਲਈ 3 ਤੋਂ 4 ਕਦਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ 2 ਤੋਂ 3 ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਲਦੀ ਸੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਰਗੇ ਘੋਲਨ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵੀ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਲਕਾਈਡ ਐਨਾਮੇਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਫਿਲਮ ਤੇਜ਼ ਦਰ ਨਾਲ ਆਕਸੀਡਾਈਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਰੰਗ ਜਲਦੀ ਹੀ ਫਿੱਕਾ ਅਤੇ ਫਿੱਕਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਲਕਾਈਡ ਰੈਜ਼ਿਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਜ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ। ਥਰਮੋਪਲਾਸਟਿਕ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ 1955 ਵਿੱਚ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਰੈਜ਼ਿਨ ਨਾਲ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਪੇਂਟ ਦੀ ਰੀਓਲੋਜੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਠੋਸ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਛਿੜਕਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਕੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ। ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਵਾਰਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਨਾਲ ਛਿੜਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਪਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਸਮਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਧਾਤ ਦੇ ਫਲੇਕਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਧਾਤੂ ਪੇਂਟ ਦਾ ਜਨਮ ਹੋਇਆ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਯੂਰਪੀਅਨ ਐਕਸਿਸ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼, ਨਾਈਟ੍ਰੋਸੈਲੂਲੋਜ਼ ਪੇਂਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਕੱਚਾ ਮਾਲ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਐਨਾਮਲ ਪੇਂਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਯੂਰੇਥੇਨ ਪੇਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਜਦੋਂ 1980 ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪੇਂਟ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਤਾਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪੇਂਟ ਸਿਸਟਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਸਨ।

ਉੱਨਤ ਪੇਂਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਫਾਸਫੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਦੀ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਦੋ ਦਹਾਕੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਾ ਦੌਰ ਸੀ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਜਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਗੁਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹੋਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੁੰਦਰ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

1947 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਅਡੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਫਾਸਫੇਟਾਈਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਨੂੰ ਸਪਰੇਅ ਤੋਂ ਡਿਪ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪੂਲ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਡਿਪ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਪੇਂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਅਦ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਘੋਲਕ ਨਾਲ ਧੋਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜੰਗਾਲ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, 1957 ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਡਾ. ਜਾਰਜ ਬਰੂਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਪੀਪੀਜੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਡਾ. ਜਾਰਜ ਬਰੂਅਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਪੀਪੀਜੀ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਹੁਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 

ਫਿਰ ਫੋਰਡ ਨੇ 1961 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਐਨੋਡਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪੇਂਟ ਸ਼ਾਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਨ, ਅਤੇ ਪੀਪੀਜੀ ਨੇ 1973 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਕੈਥੋਡਿਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੋਟਿੰਗਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ।

ਪਾਣੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਪੇਂਟ ਲਈ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੁੰਦਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਪੇਂਟ

70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ, ਤੇਲ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦਾ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ। 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਅਸਥਿਰ ਜੈਵਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣ (VOC) ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਚ VOC ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲੇ ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਪੇਂਟ ਕੋਟਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੇਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਸਾਲ ਰਹਿਣਗੇ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਲੈਕਰ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਵਜੋਂ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗੀਨ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਮੋਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਜਾਵਟੀ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਵਿੱਚ ਰੰਗਦਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਲੈਕਰ ਪਰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਵੀ ਸੋਖਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਪੇਂਟ ਦੀ ਉਮਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਘੱਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਛਿੱਲ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਕੋਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲਾਗਤ ਘਟਾ ਕੇ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਸਤਹ ਇਲਾਜ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ ਵੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕੋਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ।

ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕੋਟਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਰੁਝਾਨ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ੈੱਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਨੈਨੋ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਧਾਤ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਰੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ, ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਧਾਤੂ ਬਣਤਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਿਮ, ਗ੍ਰਿਲ, ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਸ਼ੈੱਲ, ਆਦਿ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਧਾਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਰਤ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੀ ਪਰਤ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਏਰੋਸਪੇਸ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਗਰਿਕ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੰਗਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੰਖੇਪ: ਬੁਰਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬੰਦੂਕਾਂ ਤੱਕ, ਰੋਬੋਟਾਂ ਤੱਕ, ਕੁਦਰਤੀ ਪੌਦਿਆਂ ਦੇ ਰੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰੰਗ ਤੱਕ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਤੱਕ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਿਹਤ ਦੀ ਭਾਲ ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਭਾਲ ਰੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਪੇਂਟਰ ਜੋ ਬੁਰਸ਼ ਫੜਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਉਹ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਅੱਜ ਦਾ ਕਾਰ ਪੇਂਟ ਇੰਨਾ ਉੱਨਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਯੁੱਗ ਹੋਵੇਗਾ।