ਸਰਲੇ ਦਾ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਹੈਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਪਰੇਅ ਬੂਥ ਓਵਨ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਵਰ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵਰਕਸਟੇਸ਼ਨਸਟਾਈਲ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ।
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲੇਆਉਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਬਚਾਉਣ, ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਬਚਾਉਣ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੇਂਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਪਲੇਨ ਲੇਆਉਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ, ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਆਟੋ ਪੇਂਟਿੰਗ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਕਾਰ, ਗਰਮੀ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਰਚਨਾ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇਕਾਈ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਐਂਡ ਸ਼ੈੱਲ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਇਕਾਈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈਨਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ) ਇਹ ਸਟੈਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਸੁੱਕੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੈੱਲ ਲਈ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਆਪਣਾ ਲੋਡਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੋਡ ਕਨਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਚੰਗਾ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ "ਥਰਮਲ ਬ੍ਰਿਜ" ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਧ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਚੰਗੀ ਹੈ; ਆਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਫਾਈ, ਤੇਜ਼ ਸਾਫ਼ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਫੈਲਾਉਣ ਯੋਗ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਇਕਾਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਂਕ ਪਲੇਟ ਬਣਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ 6M ਜਾਂ 9m ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਲੰਬੇ ਠੋਸ ਮੋਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੇਕਡ ਇਨ ਚੈਂਬਰ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਖਿੰਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ), ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਉਪਰੋਕਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਗੈਸ ਸੀਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ।
ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਐਂਡ ਸ਼ੈੱਲ ਕਿਉਂਕਿ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਹਰੀ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਗਰਮ ਹਵਾ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਨਿਕਲੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਿੱਚ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦਾ ਹਮਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਿੰਨ ਰੂਪ ਹਨ:
1)ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਓਵਨ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ (ਸਿਰਫ਼ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸੁਕਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)
2)ਕੋਣ ਕਿਸਮ ਆਊਟਲੈੱਟ (ਪੁਲ ਕਿਸਮ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ) ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲਿਫਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ("" ਕਿਸਮ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ) ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ, ਗਰਮ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
3)ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਆਊਟਲੇਟ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਭਾਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਖਾਸ ਬਣਤਰ ਲਈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਸਟਮ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਟਿੰਗ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕਮਰਾ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹੀਟ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਸਿੱਧੇ ਹੀਟਿੰਗ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੱਤਾਂ (ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਹੀਟਿੰਗ ਫਲੂ ਗੈਸ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਟਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਫਿਨਿਸ਼ ਪੇਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁੱਕੇ ਕਮਰੇ ਦੇ ਹੀਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਧੂੜ-ਮੁਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੱਦ ਤੱਕ ਧੂੜ ਸੰਚਾਲਨ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਰਮੀ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹਵਾ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਵੰਡ ਬਹੁਤ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਘੁੰਮਦੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਫਲੂ ਗੈਸ ਜਾਂ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਹੀਟਿੰਗ ਮਾਧਿਅਮ ਵਜੋਂ) ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੁਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਕਟ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਆਮ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ (5~10)m/s ਹੈ।
1. ਮਾਡਯੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਮਿਆਦ ਘੱਟ।
2. ਕੁਸ਼ਲ ਥਰਮਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰੈਂਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
3. ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
4. ਕੋਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਅਤੇ ਧੂੜ-ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨਹੀਂ, ਜੋ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
5. ਘੁੰਮਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਓ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬੇਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।